新能源智能汽车高峰论坛（智能新能源汽车）

对外开放政策不断深化，新能源汽车市场也向海外先进技术、海外雄厚资本、海外知名品牌伸出了橄榄枝。面对日益激烈的国内外碰撞，以及高端智能制造和前沿技术的强势进入，国内车企还能实现“变道超车”吗？

国内外激烈竞争，新能源汽车市场对话，智能制造与黑科技。上次李克强总理参观日本丰田汽车工厂，在国内掀起了一段氢燃料电池汽车热潮。 2018年7月11日，中国政府网站发布消息称，中德两国总理在柏林共同出席自动驾驶汽车演示活动。

可爱的白色汽车、微小的智能芯片、中德汽车合作正在逐渐产生深度交集。面向未来的自动驾驶与新能源驱动相结合已成为大趋势，引导着汽车行业的方向。

新一轮开放也将在新能源汽车领域表现更加突出。 “欢迎国外汽车品牌”不仅是自动驾驶技术领域的一句口号，更是新能源汽车产业向海外资本、先进技术、创新理念、前沿管理、优质智能伸出的橄榄枝。制造等内容。

7月10日，上海市委书记李强还会见了美国高端电动汽车制造品牌特斯拉创始人兼首席执行官埃隆马斯克，祝贺该公司在上海建立首个海外超级工厂。上海。马斯克表示，他将全力打造绿色可持续工厂的典范。

清洁动力与前沿技术的融合、高端制造与市场火热的相遇，正是中国新能源汽车产业的写照。

就在7月初，百度AI电动汽车“阿波龙”正式下线，证明人工智能与电动化的又一次完美结合。当汽车产业不可避免地发生无人驾驶、大数据、云平台、物联网等技术变革时，新时代的科研方向直接聚焦于电动汽车。

毫无疑问，这意味着新能源汽车产品落后于潮流，距离未来汽车产业更近，赢得更多发展机遇。

中国汽车工业协会发布的半年报显示，新能源汽车产销量增速持续提升，分别达到近95%和111%以上。可见，虽然新能源汽车补贴有所减少，但从低端产能向高端产能的转变并没有像外界所说的那样经历“寒冬”。

监管政策的变化、双积分制的推出，都是为了加快培育新能源汽车发展的持续动能。依靠补贴没有出路，但依靠技术，绿积分制度为我国新能源汽车市场化增添了新动力。

在此背景下，摩根大通预测，未来三到五年，我国作为全球最大电动汽车制造商的主导地位将不可动摇。而且，到2020年，我国新能源汽车市场年复合增长率将超过45%。在此之后，电动汽车可能会占据全球销量的一半。

一个纯粹由内燃机支撑的行业仍然无法避免“盛而衰”的规律，被新能源驱动力取代的时代正在悄然临近。而在这场新旧动能转换、新势力进入、国内外资本争夺、强强联合求生存的血雨腥风中，国内新能源车企该如何立足？

趁着国家政策支持新能源汽车发展，很多人都在期待国内汽车行业的“换道超车”。借助新能源汽车提供的跳板，从传统汽车制造能力直接跳转到新能源汽车智能制造的竞争，确实值得兴奋。

然而，开放、包容、激励的新能源汽车发展环境并不只属于国内汽车制造力量。中外合资企业并不新鲜。就连特斯拉也敲定了在中国建厂的协议。宝马、奔驰、大众等众多汽车制造商都在争夺中国市场。

资金、技术、人才、设备还是创新能力？对于中国企业来说，哪张王牌值得一试？

看看国内动力电池龙头宁德时代，7年从“0”到“1300亿”的神话并不是停留在“猜想”层面创造的。有勇气站稳聚光灯下，有核心技术掌控能力，有高瞻远瞩的战略定位，有先进完整的升级体系，有综合发挥本土优势的精致布局……

背靠国内新能源汽车绿色牌照、不限行、积分奖励、汽车购置税减免等多重福利，看得见未来价值，跳出现有瓶颈，激烈争夺分蛋糕。你准备好了吗？