通顺房地产有限公司,通顺置业

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县级建高铁对城市有什么影响？

县级建高铁对城市的影响主要从经济和政治两个方面考虑。

经济方面，高铁的建立使城市之间的交通更为便捷，不论城市大小，要想发展经济，便捷的交通是必不可少的，要致富，先修路嘛，交通的便捷可以吸引资源和资金，同样人们出行便利，也会带来更多的流动人口，又能集聚各类产能、商贸和物流等，成为新的经济增长点。

政治方面，高速铁路对城市空间相互作用强度的影响，对加强区域间经济联系、促进区域经济发展和地域空间组织模式的重构具有重要意义。建设高铁新城既能分流老城区的人口，也加强了国家对地方的掌控力度。我们可以发现，新建的高铁站基本都是在城市郊区，一个是郊区地价相对便宜，住户少，易拆迁和占地，另一个就是扩大城市化，吸引资源建立新城区，这样既可以带动经济，又可以有效合理的缓解城市人口压力和交通压力。所以新建高铁站一般都会选择建在郊区。

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首先，可提高知名度。 县级建高铁不是县县通高铁，而是有条件的县修建高铁站，原因在上一个问答中已做了说明，这个观点从交通部部长口中也得到了证实。但是有的县或县级市还是要根据国家规划发展高铁的，由于修建了高铁随着人员的流动知名度会越来越高原来不知名地方也逐渐被人们所知道。

其次，因高铁途经该城市加大了人员流动，也会拉动当地的消费 ，对城市发展产生积极的促进作用。

再次就是，因为通了高铁增进了物资流动可以互通有无外面的产品能进来里面的产品能出去极大地丰富了群众的生活 。

总之，知名度、资金流和物资流是县域城市经济发展的动力。各地都在争建高铁的原因也在于此。总之，修建高铁是会给当地的发展带来实惠的。

高铁的县级车站对本县的影响是巨大的。尽管往往是三等车站，每天停靠的车次有限，但是毕竟还是有了进出的快速通道，一改过去往往要辗转去地级市乘坐高铁，火车从地级市高铁站下车以后再辗转回家的周折。 这是高铁对本县人的直接福利，外人则可以就近下车到本县进行经济往来探亲访友旅游观光等活动；外来人口增加，不仅带动餐饮住宿景点，也会给观念和文化带来新鲜血液。就如同互联网解放了信息获得和传递一样，高铁是又一次改变以前的相对闭塞状态的契机。所谓缩短时空距离，将以前不能想象的方便一下置于足下，正此之意也。 这也就是为什么很多县域在有机会获得高铁线路经过的时候，从官方到百姓都一致呼吁在本县设站的重要原因。高铁运行图上、列车时刻表上从此有了本县的名字，本县的知名度就会逐渐提高；而知名度所带来的，往往就是实际经济运转上的相对便利甚至直接利益。 京广线石家庄以北到北京之间，有几个县级的高铁车站：定州东站、高碑店东站、涿州东站。这几个地方，尽管因为特殊的地理位置和原先相对成熟的交通网络，发展水平都已经较高，但是其县域高铁站开通以后对本地的经济发展和人员往来的促进作用也依旧是明显的。定州的旅游行业，高碑店的门窗行业，以及涿州的房地产行业，都首先受益。由此不难想象，对于那些相对偏僻，甚至以前连火车站都没有的县域地区，高铁车站给人们所带来的欣喜和实惠。

这句话不通顺，我的理解是县级城市建高铁有什么影响。这个肯定影响巨大。

建高铁不是哪个城市的事，目前，只有地级市才有高铁站，县级城市建高铁站，只有一个可能，有独特的旅游资源。好处如下：

1.高铁是城市的一张名片，如果县级城市建高铁，宣传作用无与伦比。

2.方便出行，高铁缩短了城市与城市的局里，比开车方便快捷，还不堵车。

3.提高城市品味和综合影响力。有了高铁，一切都不一样，城市品味，影响力都会提高，恐怕连房价都不一样。

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