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济南先行区，黄河北岸那么大，为什么要紧贴着黄河大坝“抻油条”？

黄河北岸面积比较大，这一点是正确的，但是面积大不代表都属于济南的区划范围，当前济南向南基本已无地可用，而北的发展范围，西部不远处就是德州，而东部有机场存在，诸多因素下黄河以北的规划比较“狭长”

总而言之，北跨黄河建设先行区，并不是抻油条，真的是地形限制，只不过从规划图上看像一根油条。而且济南以往的发展基本都是在黄河南岸，黄河北岸的开发建设非常少，后来设立的济阳区恰好在济南传统市区东北部35公里处，从传统市区到济阳区建设为成熟区，就是一个狭长的形状。

另外，从规划图当中其实也能够看出，济南遥墙机场附近的规划建设并不是特别多，虽然济南东部高新区正北部也有大面积空地，但因为机场周边要保证起飞、降落安全，所以要设立净空区，很多居住楼宇以及商业配套建设都会有相应的高度限制，所以也不适合大面积的规划。

最后，济南作为山东中西部的中心城市，引领周边城市非常多，北跨黄河的规划，其实一定程度上也是在带动德州齐河县的城市发展，未来黄河北岸发展成熟，有可能也会将齐河县划入，届时就不是“抻油条”形状了。

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回答这个问题，首先要搞清楚济南的疆域地势，南山北水，南边是泰山，北边是黄河，原先济南的发展思路已确定了济南大概的走向，现在只是在原先的基础上随着时代的发展和形势的变化做一下微调。

一、东西方向*东西就不必说了，已经是老油条了，无法改变现有的格局，能做的只有升级，把油条煎成麻花。比如升级交通，BRT、轨道、地铁等等，以缓解济南已有的名号——《堵城》！再比如升级房地产，建设综合体，在东边工作就在东边住，在西边工作就在西边住，减少流动，进而减少城市压力。

二、南北方向*城市要想发展必须找到大量的优质土地。向南只有山，土地很少。唯有向北，跨过黄河，大片的优质土地任君选择，傻子都知道新时代该往哪儿走。但是由于前些年济南的发展速度实在有些可怜，致使黄河南岸都没有城市模样，何况城市北岸。现在只是补齐前些年的短板，要北跨，唯有南北岸齐努力，才会有城市的扩张姿态，所以从跨河发展到携河北跨再到拥河北跨是一个漫长的认识过程。好在如今已经有了实质性的进展，新旧动能转换先行区的设立，黄河生态战略的认同，都为济南北跨做足了文章。虽然现在只是紧贴着黄河发展，但是能想到的是，这只是起点，只要开始了，往后还能停吗？基础设施跨过来，产业跨过来，人流跨过来，城市跨过来，再往北延伸发展也是指日可待！

济南北岸不抽油条怎么发展?西北是齐河德州的，正北几十公里外临邑也是德州的，只有沿黄往东北发展和济阳区连成片才真正济南的。所以济南想轻松更快发展就必须把齐河并过来，设齐河区，这样对齐河济南发展百利无一害。

回答这个问题，其实并不困难。黄河北岸有极小的一部分沿黄土地属于济南市，并且都与德州市接壤，属于济南市可以开发利用的土地不多。现在黄河北有不少挂济南市牌子的产业，不少是在德州的土地上。很多人呼吁把齐河纳入济南市管理，这样黄河北借助新旧动能转换就可以大展宏图，目前来看有些难度。在德州市齐河县没有划归济南市管理之前，这种现状仍会维持。当然，未来以济南市为中心，推进济南、德州、泰安、淄博等多地市经济一体化，形成济南经济圈强力发展格局，扩大黄河北岸开发区域是非常值得期待和必然的趋势。

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