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宜昌有几个火车站？

宜昌也叫夷陵，为湖北省地级市，目前宜昌市城区的建成面积达到150平方公里。宜昌市户籍人口大约有120万人，整个宜昌现在分为五个区，三个市还有五个县，整个宜昌的常住人口大约有415万人。

宜昌市的五个区分别是西陵区、伍家区、夷陵区、点军区和猇亭区

三个市分别是宜都市、当阳市还有枝江市

五个县分别为远安县、兴山县、秭归县、长阳土家族自治县以及五峰土家族自治县

宜昌市城区的火车站目前有两个，宜昌市的第一个火车站成为宜昌南站，位于宜昌市中心城区，在宜昌市西陵区的东山大道，目前已经暂停使用，另外一个火车站是后来建成的，称之为宜昌东站，目前也是宜昌市唯一一个正在使用的火车站。

对于整个大宜昌来说，还有宜昌当阳站，宜昌枝江北站，宜昌枝城站，宜昌长阳站，说漏的请网友们继续补充。

很高兴回答这个问题，目前宜昌市区仅有一座办理客运业务的火车站，那就是宜昌东站，宜昌东站是湖北省客流量非常大的枢纽站，从湖北进入西南地区方向的火车很多都是走宜昌东站经过。

宜昌东站早在1976年叫作花艳站，随后在2009年经过改造后改名宜昌东站，之后又经历了改造才形成现在这座宜昌东站。宜昌东站目前接入的铁路有汉宜铁路和宜万铁路，这两条铁路也是沪汉蓉快速铁路的组成部分，目前宜昌东站每天有136趟车次停靠，由于疫情导致的客流不足很多图定车次临时停运，因此全部车次恢复运行后宜昌东站停靠的车次还将更多。

宜昌东站目前拥有开往北京、上海、广州、深圳、杭州、南京、南昌和武汉等国内主要城市的始发普速车次和高铁动车车次。此外宜昌管辖的县市区还有枝城站、当阳站、枝江北站等客运火车站，另外途经兴山县的郑渝高速铁路正在修建兴山站，郑渝高速铁路也是经过宜昌境内的第一条时速350km/h的高速铁路。

宜昌未来还将有沪渝蓉高速铁路和呼南高速铁路经过，宜昌市区即将告别没有高速铁路的历史，这两条高铁将在宜昌交汇并设有宜昌北站，宜昌北站规划的站台规模达到9台20线，是现有宜昌东站5台9线的规模将近两倍之大，建成后将成为继宜昌东站后又一枢纽站，将继续巩固宜昌铁路枢纽的地位。

你好，目前宜昌在运行的火车站只有一个，那就是宜昌东站。下边简单介绍下吧。

宜昌东站

宜昌东站原名为花艳站，初建于1976年，后来在2009年改造完工并改称宜昌东站，是湖北省宜昌市的门户，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。

随着汉宜、宜万铁路的建成，宜昌市从以往的铁路终点变成了一个区域性交通枢纽，宜昌东站也担负起宜昌市重要的对外交通枢纽作用。它既是宜昌市重要的交通中心，也是突出宜昌市世界水电旅游名城的城市窗口，更是宜昌市的城市名片和城市文化！

地址：湖北省宜昌市伍家岗区城东大道

宜昌站

宜昌站始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点。由于宜昌火车站施工改造，所该以所以该站于2012年7月1日暂停运营。

地址：宜昌市西陵区东山大道107号

因篇幅有限，暂时介绍这么多，如有不足，请留言。

宜昌市城区有2个火车站，一个是宜昌火车站，一个是宜昌市火车东站。

宜昌火车站，位于湖北省宜昌市市中心云集路，始建1970年9月，于1971年12月1日营运，是鸦宜铁路的终点。隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为二等站。

由于宜昌火车站施工改造，所以该站于2012年7月1日暂停运营，宜昌火车站所停靠的列车均停靠宜昌东站。目前只停靠货运列车，不过有规划将有一列连接城区和小溪塔的轻轨会在火车站停靠。

宜昌东站位于宜昌市伍家岗，是宜昌城区东大门，2009年新建改造完成，2010年12月启用是湖北省宜昌市的门户，隶属武汉铁路局宜昌车务段管辖，现为一等站。东站的启用也带动了周边房地产和商业的繁荣。

除开这2个大站外，宜昌市在周围的区和县还有小站，如:当阳站，枝江站，鸦雀岭站等等，就不一一介绍了。

宜昌未来的发展潜力有多大？

宜昌，著名的世界水电之都、钢琴之城、中国最具幸福感城市名列前茅、中国城市综合竞争力百强、全国文明城市、中国自然流域漂流之都、中国旅游胜地四十佳、国家森林城市、中国优秀旅游城市、中国特色魅力城市200强、中国最佳投资城市第四名、中国中部最佳投资城市，如此多的荣誉赋予宜昌，如此多的光环照耀着宜昌，宜昌未来的发展潜力可以说是无限的。

宜昌作为全国闻名的旅游城市和文明城市，不仅有各个五百强企业入驻在这里，而且无论是轻工业还是化工企业都在有条不紊的发展之中，我想既然作为全国闻名的旅游城市，宜昌的重中之重应该还是会放在旅游上。

并且在2017年相关工作的报告中明确提出“完善旅游设施和服务，大力发展乡村、休闲、全域旅游。这是全域旅游首次写入相关单位工作报告里的，关键在于被写进报告的十六个地方，宜昌就占据了五个名额，分别是宜昌市远安县、宜昌市秭归县、宜昌长阳土家族自治县、宜昌市夷陵区和宜昌市五峰土家族自治县。

什么是全域旅游，全域旅游是将特定区域作为完整旅游目的地，进行整体规划布局、综合统筹管理、一体化营销推广，促进旅游业全区域、全要素、全产业链发展，实现旅游业全域共建、全域共融、全域共享的发展模式。

我想宜昌受到如此厚待而且有相关政策的扶持，未来的发展应该是不可限量的。

宜是湖北一主两副中副中心城市之一。

在改革开放的初期，由于葛洲坝和三峡工程的进行，中央原准备在此设立特区，后又计划改设三峡省省会。但都未实现。而三峡工程的胜利竣工，为宜昌赢得了震惊世界的知名度，也造就了丰富多彩的旅游景点，吸引了广大的游客和投资。使宜昌得到了飞跃的发展。

现在的宜昌，发展潜力巨大，前景非常可观。

近期一方面正在加速建设国家区域交通枢纽，加紧推进沿江高铁、呼南高铁、宜昌港和三峡机场等配套项目的落地和建设；一方面着重旅游景点的升级组合，提高服务质量和水平；一方面着力引进投资项目，引领提升科技水平，建设医药精细化工、食品饮料（白酒）、机械电子、建材和汽车产业链。

因为在化工医药方面宜昌具有矿产资源优势和基础产业优势，一旦化工和医药改造升级完成，宜昌有望新增千亿GDP。

宜昌中远期将开发远安、当阳和长阳等石油页岩气田和发展新能源产业。据报道，页岩气藏量仅远安就超千亿立方米。目前正在稳步进行勘探和试开采。一旦技术突破，全宜昌将年新增GDP千亿元。

同时，宜昌正在进行旧城改造，建设更加宜居的森林公园化城市，巩固和提升文明卫生素质，提高居民收入和生活水平。

据报道，十四五规划GDP目标是实现六千亿元，中远期实现八千亿元。

笔者认为，国家已经将宜昌作为重点发展城市，关键在于有一个强有力领导班子，在于龙头企业的稳固发展，在于我们每一个市民齐心协力做奉献。而培养更多优质企业上市融资，以求做大做强是一个必须引起重视的环节。

中国除了深圳，其它城市发展的前景就是在现在的基础上持续改善持续发展，硬要说要发展成什么样，超过谁不现实，别的城市不发展吗？

城市最主要的是保持生机，社会在不断变化，城市都会有一个建立发展消亡的过程，所以，如何能长久存在才是最主要的！

如何长久存在？就要打造一个宜居的城市，能够持续的吸引到人口。

目前，宜昌的人口还处于净流入阶段，证明城市具有一定的发展前景！

由于有三峡工程及其旅游自然，宜昌的发展还是以轻工旅游产业为主！

首先宜昌位于长江边上，城市可城建面积有限，是狭长型分部，规模建设上肯定有所限制，但是周边旅游资源很好，又有很高的知名度，所以，打造具有自身特色的旅游城市才是正道！

宜昌城市既不在交通要道城建区域也受限附近能源矿产也不多，事实上工业优势不明显，其它有条件发展工业的城市多的是。

现在宜昌还在上升阶段，一方面是在吃三峡工程的红利，因为三峡工程，湖北省将三峡作为副省域城市，同样因为三峡工程，打造了三峡的知名度！因此，能吸引到大量旅游人口！

然后就是现阶段因为农村人口和小城市人口的迁移，现阶段宜昌还能是人口净流入城市，得益于所处地区无其它大型城市！

但城市化发展很快到瓶颈期，宜昌想依靠人口和房地产已经发展放慢脚步了，如果不能在基础建设，服务体系打造自己的名声，宜昌很可能从高点滑向低调

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