西安泛华房地产有限公司,西安泛华房地产有限公司怎么样

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目前在银行，想跳槽到保险公司，请问保险公司有前途吗？

好样的，有追求

不过，我建议从第三方角度的从业人员来了解。

生病了，你问医药代表能有什么用呢，他们又不上医生。

外勤篇

本人是一名保险经纪人，（不属于保险公司业务员） 第三方保险销售方

保险公司，目前来说 建议考虑合资企业公司，可以给你一个不一样的感觉

例如，工银安盛，光大永明，这类一线合资大企业。当然也可以考虑第三方保险经纪公司。

例如 明亚保险经纪公司，大童保险，泛华保险，永达理。这几家也是行业中的顶尖中介公司，

你目前在银行，想跳槽到保险公司，不用问，保险公司肯定有前途。

我国目前保险业正处于上升趋势，未来随着国民财富的增加和保障意识的增强，需求非常旺盛，前途一片光明。行业整体肯定没有问题。

但保险公司前途好，其实和你是否跳槽过去也没有一定的必然关系。

朝阳行业有破产倒闭的企业，夕阳行业也有很牛的龙头企业。换工作分析行业没问题，但关键不能作为决策的主要依据。

银行业和保险业都属于金融行业，前景不分伯仲。关键是你适合干什么。

相对来讲，如果同样做营销，银行业竞赛也激烈，但比保险还差一点，银行业还可以养一些不是特别进取的员工。但保险业是不养没有业绩的员工的。

如果你特别有亲和力，心里特别强大，特别喜欢且适合营销工作，且特别有背景和资源，建议你马上去，确实保险干好了，能挣大钱。否则你要慎重！

实话实说，非常佩服有能力跳槽的人，这一方面代表有能力，另一方面是换一个提升的平台，而且，敢于挑战，这就是你异于常人之处。从这一点来说，就必须给你点赞。理论上来讲，跳槽是用来实现梦想的，操作上个人希望求稳，不过绝对支持。

原因如下：银行的某些岗位在未来或将被AI人工智能取代，银行的核心业务也大多外包，或通过代理方式获得中间业务收入，围绕银行金融服务的金融公司必将受益，也就是说，与其在银行为保险公司服务，不如直接跳槽去保险公司。我认识的一个银保代理，从一个普通业务员做到我们银行分行保险公司负责人，其身价那可是一跃千丈，真要能做到如此份上，不到一个月就能完成全年任务，不跳槽还在银行啃那点死工资干嘛？！！！

另外，有限公司的生产是按照你的业绩来计算的，那些位置是有能者居之。我同学在某个人保公司，现在都做到了副总级别，而同样在银行的，情商不高的，工作能力强，也升迁无门。

虽然不可否认，如果条件具备的话，你在银行的提升速度也能火箭式增长，但那付出的辛苦可能比在保险公司要多得多。

珍惜机会，在另一个舞台上尽情展示吧。

其实这两个公司的后台部门都是差不多的。银行和保险公司的后台部门、内勤人员，忙都是要忙的，特别是季末，保险公司还会比银行更忙，因为不论真忙还是假忙，保险公司总要做出节假日全员“加班”的姿态，让领导有心理安慰。

前途嘛，如果是同体量的公司，差别应该不会太大，除非是升职跳槽，平跳的话上台阶的概率跟原单位差不多。比如说大型国有银行跳到大型国有保险，这种体量超大的国有企业，后台部门晋升都是比较难的，工作强度、工作压力都是一样的大，跳槽没什么实质性的意义。

但如果是从大银行跳到小型保险公司，可以有点期待。从大跳到小，一般是可以升级做领导，不过待遇不好说，这个要看保险公司的业绩。业绩好的话，当个小领导应该好过当大银行里面的一颗螺丝钉。业绩不好的话，小公司的高层领导也可能比不过大公司的中层干部。所以具体还得你自己掂量一下实际情况。

我认为，如果在跳槽的这一刻没有职位和待遇上的升级的话，那就没有什么跳槽的意义。去一个新的单位等晋升不如在老单位等晋升。

如果在原单位实在做得不开心，与领导、同事有矛盾相处不下去了，那就果断地离开。如果不是太在意收入待遇，只看重职位的话，有得升就果断跳，毕竟上了一个台阶会看到、得到很多不一样的东西。

但是，关键在于想清楚自己想要什么，不想要什么，也要弄清楚新公司能得到什么、失去什么，只有想清楚了，才能做出权衡取舍。

山西省一共有多少个机场？

山西航运，未来可期！

山西省内现有太原尧城机场、大同东王庄机场、长治沙庄机场3个通用机场。其中，太原尧城通用机场位于太原市清徐县孟封镇境内，占地面积1200亩，机场飞行区等级3C，跑道长1800米，设有2条垂直联络道，航站楼面积2000平方米，含20米高塔台一座。停机坪面积30000平方米，设10个机位，可停放 Y12 飞机等。

　　民航山西空管分局的相关负责人表示，山西省通用机场的基础比较扎实，既有三晋通航、成功通航、神飞公务机以及大同云之翼航空俱乐部等通用航空企业及部分筹建通用航空企业，还有太原航空运动学校、长治航空运动学校、大同航空运动学校3所航空运动学校。此外，金汇通航也已在山西驻扎，进行医疗救护服务。

　　按照山西省的整体布局规划，2030年全省通用机场将达69个，将新建大同灵丘(军民合用)，忻州繁峙、代县，临汾侯马、乡宁，运城绛县、芮城，晋城阳城等通用机场。今年以来，民航山西空管分局积极与省交通厅对接，积极配合山西省促进山西民航运输航空和通用航空发展，前后调研了三晋通航、金汇通航等通航企业，对通用航空发展对空管的需求进行了深入探讨，后续将配合省政府共同研究协商解决通航机场、通航企业飞起来、顺畅飞、安全飞的困难。

《全国民用运输机场布局规划》中显示：

华北机场群（由北京、天津、河北、山西、内蒙古构成）将新增沧州、介休、正蓝旗等十几座机场；

东北机场群将新增铁岭、四平、绥化等20多座机场；

目前，山西省现有太原武宿国际机场、运城张孝机场、长治王村机场、大同云冈机场、吕梁大武机场、忻州五台山机场、临汾乔李机场等7个运输机场，均能提供通用航空服务保障；规划建设2个运输机场，即朔州机场和晋城机场。但目前仅仅有太原尧城机场、大同东王庄机场、长治沙庄机场等3个通用机场在使用。此外，筹建中的通用机场有大同东王庄(迁建)、灵丘(军民合用)、阳高，忻州繁峙，运城绛县、芮城，晋城阳城，临汾侯马、乡宁等10余个。

2018年7月3号，山西省政府办公厅下发山西省通用机场布局规划（2018—2030年）的通知，将新建大同灵丘(军民合用),忻州繁峙、代县,临汾侯马、乡宁，运城绛县、芮城，晋城阳城等通用机场。 按照规划整体要求，2018年到2020年为建设起步期，预计总投资100亿元。到2030年，全省提供通用航空服务的机场可达69个(未含直升机场和起降场)，万平方公里拥有具备通用航空功能的机场4个；机场密度和低空旅游、航空应急救援等通航服务能力均高于全国平均水平。 　　

其中，太原武宿国际机场主要发展公务机业务，成为中高端公务机的主要服务保障基地。通过增加机场公务机专用机坪、新建公务机航站楼、完善公务机服务设施等，为公务、商务包机提供专业化、系统化、高品质的保障服务，满足公务、商务飞行差异化发展的需求。长治王村、大同云冈、运城张孝、吕梁大武、忻州五台山、临汾乔李等支线机场规划建设通用航空服务保障功能区。通过机场改扩建或建设改造，加强通航基础设施建设，完善通用飞机专用机坪及通航公司基地、机库、维修区等通航基础保障设施,满足通航作业、短途运输、低空旅游、应急救援等通用航空发展需求。 　　

“十三五”时期，加快太原老城机场配套完善、大同东王庄机场迁建、长治沙庄机场改扩建，开展列入布局规划通用机场的筹建，优先推进已启动地区的通用机场建设工作。新建大同灵丘(军民合用)，忻州繁峙、代县，临汾侯马、乡宁，运城绛县、芮城，晋城阳城等通用机场。

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