新能源汽车补贴前后差距（新能源汽车补贴后售价是什么意思）

经过四个月的过渡期，新能源汽车补贴政策正式实施。从新政的要求来看，补贴政策的变化将对车企产生微妙的影响。随着后补贴时代的推进，取而代之的竞争常态将有助于大量性能更优的新能源汽车进入市场。

后补贴时代迈出了关键一步。新能源汽车正处于转型前夜。 6月12日，经过4个月的政策过渡期，2018年新能源汽车补贴政策正式实施。业内分析人士普遍指出，新规将有效避免行业低水平盲目扩张。

2018年春节前夕，国家四部委联合下发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定续驶里程达到150公里以下的不再享受国家补贴。对于续驶里程150公里至300公里的车型，补贴都有不同程度的减少，而对于续驶里程300公里以上的车型，新规给予更多补贴。这比2017年的2万元补贴金额减少了100%，但补贴明显将资源转向高里程车型。

根据现行国家标准，调整后的纯电动汽车补贴幅度为0元至5万元。过渡期内新能源乘用车牌照发放标准为2017年标准的0.7倍。对于一些长续航、高电池能量密度的新能源车型，补贴力度较2017年和今年过渡期有所提高。除国家补贴外，各新能源推广地区也将以此标准为基础执行地方补贴标准。补贴金额不超过国家补贴标准的50%。

在技术门槛方面，《通知》进一步规定了新能源汽车动力电池的能量密度。高能量密度车型将获得相对较高的补贴。其中，提高了装载动力电池系统质量能量密度的门槛标准，要求不低于115Wh/kg，160Wh/kg及以上车型给予1.2倍补贴。多位业内人士表示，通过大幅提升电池能量密度标准，可以推动高续航乘用车发展，助力专用车规格升级，实现全产业链高质量发展。

新补贴政策的意图非常明确，就是引导整车生产企业和动力电池生产企业加快技术升级步伐，促进我国新能源汽车产业发展。据了解，国内主流新能源车企主流纯电动乘用车续航里程已进入300公里时代。就行业而言，过去厂商密集推出许多低价、低续航的车型来占领市场，试图获得更多补贴。尽管国内新能源汽车厂商仍严重依赖补贴政策，但到2020年，补贴将全部取消，留给企业的窗口期只剩下两年。

随着补贴标准和技术门槛的提高，也向行业发出了明确的技术升级信号。新规下，将有效避免行业低水平盲目扩张，无技术含量的新能源汽车企业将加速被淘汰。有实力的车企将不断优化产品性能，从而推动新能源汽车产业高质量发展。同时，将更多资源集中到新技术、新领域，推动车企研发生产更高能效、更长续航里程的汽车。

尽管市场部分消费者呈现观望态度，补贴逐年下降，但新能源汽车销量仍呈上升趋势，尤其是高续航里程车型。预计补贴新政实施后，市场将迎来爆发。目前，新能源汽车市场已进入观望期。更多低里程车型上市，市场将逐步回暖。未来几个月销售额可能会继续上升。全国乘用车协会秘书长崔东树预计，2018年新能源汽车销量将首次突破100万辆，达到110万辆。

业内普遍认为，2018年是新能源汽车从补贴政策推动转向内生增长的过渡年。中国汽车工业协会公布的数据显示，仅2018年5月，新能源乘用车销量同比增长远超110%；新能源商用车销量同比增长3倍，均呈现大幅增长。迄今为止市场的强劲表现，充分说明市场需求趋势正在逐步释放，新能源汽车市场前景依然十分广阔。随着增长动力的转换，2018年多款新A级新能源车型将开始发力，车企之间的竞争也愈演愈烈。